對天星碼頭的「集體回憶」
解端泰 (三十會) www.30SGroup.org
民政事務局局長何志平先生於都市日報7月26日撰寫一文，質疑近日市民濫用了對天星碼頭的「集體回憶」是哪一門路的回憶。心中對此冷笑一番…
記得有一趟出席一位德高望重的文壇學者的講座,有這樣的一個故事:話說他到歐洲旅遊路過荷蘭的阿姆斯特丹時,看見一間人頭濟湧非常熱鬧的酒吧名叫“Star Ferry”,牆上都掛滿了天星小輪的照片。這詭異中帶點幽默的處境令他非常好奇，後來一番查問下得知原來酒吧老板有一次到香港旅遊，對天星小輪的印象特別深刻，回家後便決定以天星小輪和碼頭作他酒吧裝潢的主題。學者聽罷心中滿是味兒，何解這「香港製造」的品牌在香港卻沒人提起？
的確，天星小輪是個罕有的百份百「香港製造」百年品牌。只要各下比平常人多少許好奇心，到書店翻一翻介紹我們自家香港的旅遊書如 Lonely Planet, Rough Guide等，不難發現原來近乎所有的旅遊書都奉天星小輪為首選推介的“Must See”項目。維港萬家燈火的璀璨和朝氣蓬勃的活力是香港最打動世人的景象，而欣賞這攝人美景的最佳地方自然是在浪聲中緩緩斗騰著的天星小輪。正當我們天天嚷著要纜車,要大佛,要老鼠,要把所有的瑣碎事如鍍金馬桶都幻化成旅遊景點的事侯，香港最「自己」的旅遊項目卻被淡淡遺忘，甚至被報以冷笑。
集體回憶
在1972年以前，香港島還是一個只有水路可達的孤島。到中環這政、經中心的最直接方法，便是由尖沙咀乘坐天星小輪過海。天星小輪可以說是孕育著中環金融中心的輸血管，見証了香港經濟起飛的成長期，也讓中環得與世界聯系起來。相信當年中環「白領」一族是不會忘記這老朋友的。
假如今天各下是65歲，你必然記得當年你正值「黃金十年」的拼搏年頭在中環洋行上班奮力向上的生活點滴。你可有印象第一次座小輪上層的感覺？在海中心那份和諧寧靜和小輪下層隆隆響的機房聲的對比令你自覺在人生階梯上已往上前進了一步。每天上班聽著那「大笨鐘」的鳴聲嘹亮，心中不禁想:「天啊，還有十五分鐘便九點了，今天可又要遲到看老闆面色？」
對今天是55歲的人來說，你當然不會忘記當年的某一天天星小輪為了加「斗零」的收費而引發的社會動盪。你可能會想: 「小輪真害人，不加價便好了，學校又不知要停課多久!」無聊的額外時空讓你依伏在窗台上冷看街上防暴隊追打投著石子邊走邊嚷的年青人。心中惆然地問，你是屬於他們哪一伙？
若各下今天是45歲的一族，恭喜你，你是中環的天之驕子。中學時期的你看著天星碼頭對面傲視維港的「康樂大廈」一層一層的建起來自言總有一天你要在這裏上班。對你來說，中環可能是個日新月異嘈吵不堪的大地盤。但自從地鐵通車之後，天星小輪己是一種給遊客消閒的玩意而已，而你也適應了「置地」的身份象徵。
不知何故，對三十多歲的人來說天星小輪總是和冰淇淋扯上關係。恍忽兒時在小輪碼頭長廊呆著等侯上船的時候就是跟大人們討價還價買冰淇淋吃的好時機。後來，人大了，冰淇淋檔也不見了，總是覺得虧欠了自己的孩子什麼似的…
價值與增值
中環的舊天星碼頭快將被拆卸，讓路給一座建議中的商場和一條大馬路。敝開回憶、社會認同與歷史，只從「價值」裏著眼，當然一座掉凌的碼頭不值得什麼，但當權者可有想過，從「增值」這角度去看天星碼頭？
在倫敦泰晤士河南岸有一座停產及荒廢了十八年的發電廠，後來給有遠見的人看上了，在得到市政府的鼎力相助和籌得足夠資金下，把它改建成一座藝術館，即今天鼎鼎大名的 Tate Modern。它的成功不但改寫了倫敦南岸的社區面貌，「藝術長堤」也拱固了倫敦在歐洲作為文化之都的地位，更為倫敦嬴了個成功貫徹執行保育歷史建築文物政策的美譽，為他國所敬仰。
中環的舊天星碼頭雖然沒有發電廠的規模，但從建築的角度看，它的長廊，吊橋，「U」字形的建築佈局，碼頭沒端的觀景點(Vantage Point)，高大的樓底和開陽感，再加上它的歷史背景，正正就是一座文化項目建築的好材料。只要加點想象力和少許配套工程，它便可成為一座畫廊，或是美術館，或是攝影藝術館，或是水墨畫館… 它完全有條件成為一座成功的文化設施而不用拆卸，為大會堂加一員文化新力軍，為中環添一分藝術色彩，也為香港增加一個旅遊景點，所欠的只是决策者的視野。
我們不禁要問，香港現在需要的，是多一點想象力和對環境改善的毅力，或是再多一些商場，再多一些「向錢看」的買地政策？作為本港文化政策的最高負責人，沒有半點 social empathy而只講眼下的經濟價值，是香港的大不幸，因為文化政策背後的「真正長遠價值」他仍未摸通。
據說中環天星碼頭的報時鐘和英國著名的「大笨鐘」是屬同一發條機械設計的姐妹鐘，也是在東南亞的唯一一座。在一片政治正確的去英化風氣下，我們還有胸襟在香港留一點倫敦天空中的聲音嗎？